Аргументы и Факты
aif.ru
+7 (495) 646 57 57
Федеральный АиФ
Аргументы и Факты
aif.ru
Федеральный АиФ
Примерное время чтения: 1 минута
2084

Новый вертолет ВКС РФ сможет развивать скорость более 400 километров в час

pixabay.com
Москва, 27 октября - АиФ-Москва.

Новый российский военный вертолет сможет развивать скорость, превышающую 400 километров в час, сообщает Красная звезда со ссылкой на начальника боевой подготовки армейской авиации Воздушно-космических сил России Олега Чеснокова.

Ка-52 над Сирией.
Статья по теме
Акула, ставшая аллигатором. Как сложилась судьба вертолёта Ка-50

Он рассказал, что новую машину создают не на базе Ми-24. Воздушное судно будет являться совершенно новым авиационным комплексом. При этом Ми-24 все же послужил базой для летающей лаборатории, которую оборудовали, чтобы отработать технические решения для создания скоростной машины.

По словам Чеснокова, большая часть научно-исследовательских работ по развитию авиакомплексов армейской авиации сейчас направлена на повышение дальности обнаружения, распознавания и поражения целей вне зависимости от времени суток и погодных условий.

Для этого, прежде всего, разрабатывают обзорно-прицельные системы нового поколения и новые комплексы управляемого вооружения, а также само ракетное вооружение повышенной дальности применения.

Чесноков отметил, что новая авиационная техника поступает в войска опережающими темпами второй год подряд. К настоящему моменту 75% воинских частей армейской авиации полностью оснащены новыми образцами техники. В остальных частях есть ее модернизированные образцы, уточнил собеседник издания.

Творения великого конструктора. Вертолеты Михаила Миля

Ми-1 – первый серийный вертолет Михаила Миля.
Ми-1 – первый серийный вертолет Михаила Миля. © РИА Новости
Ми-2 стал учебной машиной, на которой учились летать целые поколения вертолетчиков.
Ми-2 стал учебной машиной, на которой учились летать целые поколения вертолетчиков. © РИА Новости
Ми-4 – первый военно-транспортный вертолет вооруженных сил СССР.
Ми-4 – первый военно-транспортный вертолет вооруженных сил СССР. © РИА Новости
Ми-8 – один из самых массовых вертолетов в мире. С 1960-х годов построено более 12 тысяч этих машин. Их производство продолжается как в России, так и за рубежом.
Ми-8 – один из самых массовых вертолетов в мире. С 1960-х годов построено более 12 тысяч этих машин. Их производство продолжается как в России, так и за рубежом. © Commons.wikimedia.org / Alex Beltyukov
Ми-12 – самый тяжелый вертолет в мире - мог поднимать груз свыше 30 тонн и был сконструирован для перевозки баллистических ядерных ракет. Длина вертолета – 37 м, максимальная взлетная масса - 105 000 кг.
Ми-12 – самый тяжелый вертолет в мире - мог поднимать груз свыше 30 тонн и был сконструирован для перевозки баллистических ядерных ракет. Длина вертолета – 37 м, максимальная взлетная масса - 105 000 кг. © РИА Новости
Ми-10 называли «летающим краном»: он доставлял на места разработки нефти целые дома для рабочих на внешней подвеске, перевозил нефтяные вышки в сборе.
Ми-10 называли «летающим краном»: он доставлял на места разработки нефти целые дома для рабочих на внешней подвеске, перевозил нефтяные вышки в сборе. © РИА Новости
Ми-24 – один из самых массовых боевых вертолетов в мире - принимал активное участие в войне в Афганистане. До сих пор он остается одним из основных боевых вертолетов российских ВВС: всего в строю 620 машин.
Ми-24 – один из самых массовых боевых вертолетов в мире - принимал активное участие в войне в Афганистане. До сих пор он остается одним из основных боевых вертолетов российских ВВС: всего в строю 620 машин. © РИА Новости
Ми-28 совершил первый полет в 1982 году, а вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» в 1996 году. Таким образом, отчасти этот вертолет является уже российской, а не советской разработкой. Производство этих машин постоянно растет: в данный момент в строю 89 вертолетов.
Ми-28 совершил первый полет в 1982 году, а вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» в 1996 году. Таким образом, отчасти этот вертолет является уже российской, а не советской разработкой. Производство этих машин постоянно растет: в данный момент в строю 89 вертолетов. © Commons.wikimedia.org / Yevgeny Volkov

Творения великого конструктора. Вертолеты Михаила Миля

Ми-1 – первый серийный вертолет Михаила Миля.
Ми-1 – первый серийный вертолет Михаила Миля. © РИА Новости
Ми-2 стал учебной машиной, на которой учились летать целые поколения вертолетчиков.
Ми-2 стал учебной машиной, на которой учились летать целые поколения вертолетчиков. © РИА Новости
Ми-4 – первый военно-транспортный вертолет вооруженных сил СССР.
Ми-4 – первый военно-транспортный вертолет вооруженных сил СССР. © РИА Новости
Ми-8 – один из самых массовых вертолетов в мире. С 1960-х годов построено более 12 тысяч этих машин. Их производство продолжается как в России, так и за рубежом.
Ми-8 – один из самых массовых вертолетов в мире. С 1960-х годов построено более 12 тысяч этих машин. Их производство продолжается как в России, так и за рубежом. © Commons.wikimedia.org / Alex Beltyukov
Ми-12 – самый тяжелый вертолет в мире - мог поднимать груз свыше 30 тонн и был сконструирован для перевозки баллистических ядерных ракет. Длина вертолета – 37 м, максимальная взлетная масса - 105 000 кг.
Ми-12 – самый тяжелый вертолет в мире - мог поднимать груз свыше 30 тонн и был сконструирован для перевозки баллистических ядерных ракет. Длина вертолета – 37 м, максимальная взлетная масса - 105 000 кг. © РИА Новости
Ми-10 называли «летающим краном»: он доставлял на места разработки нефти целые дома для рабочих на внешней подвеске, перевозил нефтяные вышки в сборе.
Ми-10 называли «летающим краном»: он доставлял на места разработки нефти целые дома для рабочих на внешней подвеске, перевозил нефтяные вышки в сборе. © РИА Новости
Ми-24 – один из самых массовых боевых вертолетов в мире - принимал активное участие в войне в Афганистане. До сих пор он остается одним из основных боевых вертолетов российских ВВС: всего в строю 620 машин.
Ми-24 – один из самых массовых боевых вертолетов в мире - принимал активное участие в войне в Афганистане. До сих пор он остается одним из основных боевых вертолетов российских ВВС: всего в строю 620 машин. © РИА Новости
Ми-28 совершил первый полет в 1982 году, а вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» в 1996 году. Таким образом, отчасти этот вертолет является уже российской, а не советской разработкой. Производство этих машин постоянно растет: в данный момент в строю 89 вертолетов.
Ми-28 совершил первый полет в 1982 году, а вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» в 1996 году. Таким образом, отчасти этот вертолет является уже российской, а не советской разработкой. Производство этих машин постоянно растет: в данный момент в строю 89 вертолетов. © Commons.wikimedia.org / Yevgeny Volkov

Оцените материал
Оставить комментарий (0)
Самые интересные статьи АиФ в Telegram – быстро и бесплатно
ОбществоАрмиявертолетВКС РФвоенная авиация
Следующий материал

Также вам может быть интересно

Топ 5 читаемых
Самое интересное в регионах
Пока никто не оставил здесь свой комментарий.
    обновить ленту комментариев
    Отправить
    Правила комментирования

    Правила комментирования

    Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

    Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

    Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

    Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

    В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

    Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

    Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

    Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

    Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

    Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

    Закрыть