20.08.2013 20:02

Легендарный хиппи-мобиль Volkswagen T1/T2 | Фотогалерея

Ставшие культовыми еще в 60-70 годы прошлого века микроавтобусы семейства Volkswagen T1/Т2, получившие прозвище «хиппи-мобили», в конце года будут сняты с производства. На сегодняшний день они являются главными долгожителеми в мировой автомобильной промышленности. Первые экземпляры сошли с конвейера в 1950 году. В Европе семейство Volkswagen T1/T2 давно не выпускается, но благодаря бразильскому рынку хиппи-мобиль смог дожить до наших дней. И вот бразильское отделение компании Volkswagen приняло решение о прекращении выпуска легендарного автомобиля. АиФ.ru собрал самые яркие и необычные экземпляры «хиппи-мобиля»

Таким сделали последний выпускаемый в Бразилии Volkswagen T1/T2. Его 600 собратьев так и называются «Последний выпуск».

Эскизы T1 из блокнота Бена Пона

Идея создания Transporter принадлежит голландскому импортёру Volkswagen Бену Пону. 23 апреля 1947 года Бен Пон увидел на заводе Фольксваген в Вольфсбурге автоплатформу, сооружённую работниками завода на базе Жука. Пон ре

Так выглядели типичные хиппи-мобили, которые и ввели модель Transporter в историю.Этот находится почти в идеальном состоянии.

А этому немного досталось.Но творение художника, скрадывает некоторые недостатки кузова, оставленные временем и неумелым водителем.

Одно из достоинств Transporter, чьё имя стало почти нарицательным, в том, что он очень удобен для путешествий и позволяет расширять пространство в 3D-измерении. Как здесь вверх...

Или становиться тягачом и быть способным сделать отдых ещё более комфортным.

Или становиться больше в глубину, как сказочный домик.

Таких фургончиков было тысячи на дорогах всей Европы и даже Америки.

Для защиты своих любимцев, владельцы устанавливали на них самодельное навесное оборудование.

Именно такой вариант контрастной раскраски считается классическим для T1.

Надёжное шасси, неприхотливый мотор и почти неисчерпаемый ресурс делали автомобиль привлекательным и для спецслужб. Например, это пожарный вариант.

Любовь американцев к пикапам нашла своё отражение и на Transporter. Многие сервисы использовали его в качестве рабочей лошадки.

Универсальный кузов позволяет сделать их Transporter даже «скорую помощь».

Модификация Volkswagen T1/T2 созданная исходя из нужд германской железной дороги. Она решила проблему передвижения малого количества человек на большие расстояния.

У этого автомобиля была яркая жизнь, которая нашла свое продолжение. Реинкарнация в виде популяронго кафе не самый плохой вариант.

Таким сделали последний выпускаемый в Бразилии Volkswagen T1/T2. Его 600 собратьев так и называются «Последний выпуск».

Эскизы T1 из блокнота Бена Пона Идея создания Transporter принадлежит голландскому импортёру Volkswagen Бену Пону. 23 апреля 1947 года Бен Пон увидел на заводе Фольксваген в Вольфсбурге автоплатформу, сооружённую работниками завода на базе Жука. Пон ре

Так выглядели типичные хиппи-мобили, которые и ввели модель Transporter в историю.Этот находится почти в идеальном состоянии.

А этому немного досталось.Но творение художника, скрадывает некоторые недостатки кузова, оставленные временем и неумелым водителем.

Одно из достоинств Transporter, чьё имя стало почти нарицательным, в том, что он очень удобен для путешествий и позволяет расширять пространство в 3D-измерении. Как здесь вверх...

Или становиться тягачом и быть способным сделать отдых ещё более комфортным.

Или становиться больше в глубину, как сказочный домик.

Таких фургончиков было тысячи на дорогах всей Европы и даже Америки.

Для защиты своих любимцев, владельцы устанавливали на них самодельное навесное оборудование.

Именно такой вариант контрастной раскраски считается классическим для T1.

Надёжное шасси, неприхотливый мотор и почти неисчерпаемый ресурс делали автомобиль привлекательным и для спецслужб. Например, это пожарный вариант.

Любовь американцев к пикапам нашла своё отражение и на Transporter. Многие сервисы использовали его в качестве рабочей лошадки.

Универсальный кузов позволяет сделать их Transporter даже «скорую помощь».

Модификация Volkswagen T1/T2 созданная исходя из нужд германской железной дороги. Она решила проблему передвижения малого количества человек на большие расстояния.

У этого автомобиля была яркая жизнь, которая нашла свое продолжение. Реинкарнация в виде популяронго кафе не самый плохой вариант.

Или становиться тягачом и быть способным сделать отдых ещё более комфортным.

Или становиться больше в глубину, как сказочный домик.

Таких фургончиков было тысячи на дорогах всей Европы и даже Америки.

Для защиты своих любимцев, владельцы устанавливали на них самодельное навесное оборудование.

Именно такой вариант контрастной раскраски считается классическим для T1.

Универсальный кузов позволяет сделать их Transporter даже «скорую помощь».

Оставить комментарий (0)

Подписывайтесь на АиФ в

MAX

Следующий материал

Также вам может быть интересно

Новости СМИ2

Правила комментирования

Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

Закрыть