Глава госавтоинспекции России Михаил Черников рассказал на пресс-конференции в АиФ, к каким нововведениям нужно готовиться водителям в следующем году.
В последнее время обсуждалась идея коррекции и изменения сложившихся правил администрирования мелких правонарушений. Предлагалось убрать 50-процентную скидку за оплату штрафа в течение трех недель. Однако, по словам Михаила Черникова, проблема заключается в другом. Требуется качественный рывок в деле обеспечения безопасности на дорогах, осуществить который можно только в результате комплексных действий.
Как отметил Черников, сейчас в России начинает активно реализовываться проект по «нулевой смертности» на дорогах. Он назвал это очень важным начинанием, которое уже доказало свою эффективность в ряде развитых цивилизованных стран. Благодаря проекту к 2020 году некоторые государства смогли добиться того, чтобы люди не погибали в новых машинах в ДТП, рассказывает Михаил Черников. В силу ряда причин планируется достигнуть таких же показателей в России к 2030 году, добавил он.
В прошлом году на российских дорогах было зафиксировано 19 тысяч смертей, из них более 700 детских. При этом 60% детей погибло в автомобилях в результате аварий, а 40% оказались под колесами проезжающих мимо машин.
Комплекс мер, разрабатываемый правительством и госавтоинспекцией, рассчитан на то, чтобы спасти тысячи жизней. Эксперименты показали, что неотвратимость наказания вкупе с развитием дорожной инфраструктуры позволят значительно повысить безопасность. Даже простые пластиковые конструкции, столбики или катафоты, размещенные на разделительных полосах дорог позволяют существенно сократить количество выездов на встречную полосу. Здесь важен комплексный подход, опирающийся не только на инфраструктуру и наказание, но и на воспитание.
«Поэтому сейчас стоит задуматься не над коррекцией 50-процентного льготного периода оплаты, а подумать над сокращением ненаказуемого лимита скорости в 20 км/ч, - продолжает Черников. - К примеру, рядом со школами и детскими садами у нас ограничение в 60 км/ч. И на многополосных городских трассах тоже. В итоге по узким улицам, где часто можно встретить гуляющих детей и родителей с колясками, водители гоняют 80 км/ч или даже 100 км/ч. Естественно перед выбежавшим ребенком они остановиться не успеют».
Плюс к этому многие автомобилисты оценивают штрафы уже не как наказание, а как плату за быстрый проезд. Поэтому многие намеренно разгоняются в городе до 100 км/ч. С учетом 50-процентной скидки нарушитель списывает с своей банковской карточки всего 250 рублей. Эта ситуация неправильна. По опыту европейских стран наиболее эффективным в деле обеспечения безопасности может быть ненаказываемый лимит скорости в 3-5 км/ч.
Однако, по словам главы автоинспекции, при этом нельзя скатываться в абсурд и на многополосных городских трассах с крепкими отбойниками и надземными пешеходными переходами вешать знак «60». Если поток транспорта там всегда ездит 80 км/ч, то можно повесить знак «80». Тормоза и иные технические системы автомобиля за минувшие десятилетия шагнули далеко вперед и даже зимой на ряде городских магистралей они способны обеспечивать безопасность при такой скорости. Между тем, вблизи учебных заведений и в жилых районах автомобилям нельзя ездить быстро.
При этом льготная процедура оплаты штрафов не изжила себя и помогает администрировать правонарушения. Она стимулирует людей на быструю оплату штрафа и отменять ее или как-то корректировать не уместно.
В общем, более гибкий подход к скоростному режиму, коррекция порога ненаказуемого лимита скорости и сохранение 50-процентного льготного периода оплаты штрафов ожидают водителей в следующем году.
Кроме того, в Госдуму внесены проекты поправок в существующие правовые акты, предусматривающие наказание за «опасное вождение», а так же помещение транспортного средства лишенных прав водителей под залог. Рассмотрение этих поправок запланировано на осеннюю сессию.
