aif.ru counter
Эдуард Кудрявицкий 0 7213

С шипами или без? Как мы испытывали автомобильные шины

Как испытывают автомобильные шины и проверяют износ асфальта «шиповкой»? Чтобы выяснить это, корреспондент «АиФ» Эдуард Кудрявицкий отправился на испытательный полигон в Финляндию, в город Нокиа.

© / Эдуард Кудрявицкий / АиФ

С шипами или без?

Для нашего северного соседа Финляндии, да и для Севера России, зима длится не меньше полугода. Статистика показывает, что для стран, где часто чередуются дождь, снежная каша, укатанный снег и мокрый лёд, лучший выбор  зимние шипованные шины.

Споры о том, как влияют шипы на асфальт, в России ведутся последние несколько лет.

А в Европе с июля прошлого года производителей обязали выдерживать новый норматив  не более 50 шипов на погонный метр шины. Можно и больше, но только если компания может доказать, что износ дороги при этом не выше, чем у шины со стандартным количеством шипов.

Нам удалось снять испытание шипованной резины, на которой количество шипов удвоено (по сравнению с предыдущей моделью). Оказалось, для асфальта всё не так страшно. После испытаний на полигоне, в ходе которых квалифицированные эксперты оценивали разрушения на специально оборудованных трассах (на фото видно, что во время такого теста можно залезть под дорогу и через специальное окно видеть, как соприкасается покрышка с дорогой!), выяснилось, что покрытие изнашивается во вполне допустимых пределах.

Эксперименты на полигоне показали, что важно следить и за высотой протектора. Покупать нужно зимние шипы с более высоким протектором. Оказалось, что при определённой глубине длинной лужи автомобиль на зимних нешипованных шинах с минимальной высотой протектора 4 мм просто «всплывает» и перестаёт разгоняться, а на шинах с высотой протектора 8 мм такая же машина проходит лужу без эксцессов. Словом, для холодных и капризных зим финны по-прежнему настоятельно рекомендуют зимние шипованные шины хорошего качества и в хорошем состоянии.

Куда девать отслужившие покрышки?

Важный вопрос  утилизация шин. Где ещё его задать, как не на экспериментальном полигоне, где эти шины расходуют с космической скоростью?

Оказывается, в Финляндии и в соседней Швеции уже в течение 20 лет действует закон, который полностью решил проблему «куда девать отслужившую резину». Смысл правил использования шин в этих стран простой: за каждую проданную шину производитель или импортёр должен заплатить определённую сумму (в пределах 2 евро за шины наиболее популярных размеров).

Этих отчислений хватает, чтобы специальные компании, нанятые национальными организациями по утилизации шин, перерабатывали старые шины в полезные материалы, используемые при строительстве дорог, спортивных, детских площадок и для многих других созидательных целей, например, для создания безопасного для природы хранения других отходов промышленного производства и восстановления экологии осушенных болот.

Смотрите также:

Оставить комментарий
Вход
Комментарии (0)

  1. Пока никто не оставил здесь свой комментарий. Станьте первым.


Все комментарии Оставить свой комментарий

Актуальные вопросы

  1. О каком биологическом оружии говорил Путин?
  2. Когда к МКС отправят новый «Союз»?
  3. Как и зачем проводят посмертную психолого-психиатрическую экспертизу?


Самое интересное в регионах
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ В СОЦСЕТЯХ