aif.ru counter
Наталья Кожина 75095

Здесь и цирк, и зоопарк. Откровенный рассказ стюардессы о своей работе

Бортпроводница Ксения о непростых отношениях с пассажирами, флирте в небе и мизерных зарплатах.

Ксения с детства хотела стать стюардессой, но осуществить задуманное решилась только в 21 год. Девушка без труда прошла собеседования сразу в четыре авиакомпании, выбрала из них одну и навсегда попрощалась со специальностью «менеджер международного туризма», которой когда-то училась. За шесть лет, что она отдала новой профессии, многое изменилось, причем не в лучшую сторону. Неизменными остались только зарплаты и беспочвенные придирки пассажиров. Сейчас девушка находится в декрете и почти каждый день задается вопросом: «стоит ли возвращаться?»

Отношения с руководством

Руководство всех компаний всегда принимает сторону пассажиров. Если раньше нас поддерживали хотя бы на словах, подбадривали — «девочки, держитесь», то сейчас, если пассажир написал жалобу, с тебя просто снимают деньги со словами: «Ты напиши извинение, а мы его переправим». Жалобы поступают часто, поскольку все стараются экономить, загружают на борт минимум продуктов.

Мы не наливаем пассажиру 5 стаканов сока не потому, что нам жалко или мы его спрятали у себя в телеге, а потому, что другим может просто не хватить. Девочки не предлагают зеленый чай или алкоголь, поскольку их просто нет на борту. Поверьте, мы бы рады дать всем курицу, но ее опять же иногда может не хватить на всех. Некоторые считают, что у бортпроводников всегда есть лишние порции. Ничего подобного! Иногда, чтобы избежать конфликта, нам просто приходится отдавать еду, предназначенную для летного экипажа. Увы, люди никак не могут понять, что самолет — это не ресторан и не магазин.

Самое обидное, что своими жалобами пассажиры никак не влияют на ситуацию с питанием или с пледами, которых тоже постоянно не хватает — с нас просто вычитают деньги, а проблемы остаются.

Все с собой

Взять презент с самолета для большинства пассажиров считается обычным делом. Многие без зазрения совести пытаются унести плед. Есть люди, которые обязательно забирают с собой неоткрытое питание — «а что такого, я же заплатил?» На это очень смешно смотреть, особенно если вы летите, например, сингапурскими авиалиниями. Бортпроводники там в шоке от российских туристов, поскольку те постоянно у них что-нибудь просят. Но не для того, чтобы съесть, а чтобы положить в сумку и унести. Когда такие люди потом летают отечественными авиалиниями, они искренне удивляются, почему у нас нет подушек, носков, пледов и, естественно, негодуют. Кстати, если на рейсе пропал плед, его стоимость потом могут удержать из зарплаты бортпроводника. А их крадут не один и не два за месяц!

Наказания рублем

Размер штрафа для каждого сотрудника, по сути, устанавливается с потолка, поскольку в России подобные вещи в принципе запрещены законом. Но все хитро придумано: вычет делают из премии. Также в качестве наказания тебя могут поставить на не самые хорошие рейсы, которые низко оплачиваются или просто короткие. Например, вместо одного ты делаешь два рейса в день — у нас это называется «кольцо». Например: Москва — Петербург — Москва, Москва — Казань — Москва. Это очень тяжело.

Голый оклад

Некоторые считают бортпроводниц официантками на борту, хотя наш труд легким не назовешь. Например, тележка с питанием весит от 80 кг, с напитками — от 120. Попробуй такую потолкай.

Не так давно убрали вредность труда, т.е. приравняли нашу профессию к работе на земле. А это значит, что больше нет никаких доплат и дополнительных дней отпуска, как раньше! То же самое произошло с ранним выходом на пенсию. Те девчонки, которые сейчас приходят в авиацию, должны будут работать до стандартного пенсионного возраста — 55 лет. Раньше достаточно было налетать 6000 часов и оформлять пенсию. Да, она была небольшой — около 5000, но все же была. Сейчас и ее отменили.

Зарплаты у нас остались на уровне 2011 года — в среднем от 50 до 80 тыс. в месяц. Ради этих денег нужно провести 80-90 часов в небе. Мой оклад 4500 рублей, их я получаю гарантированно, все остальное нужно еще налетать.

«Все включено»

В самолете все пассажиры немножко меняются, становятся не такими, как на земле. Всему виной замкнутое пространство, скопление людей, иногда большая продолжительность полета. Одни из самых сложных рейсов — чартерные, которые специально выкуплены под определенный курорт. На них люди летят отдыхать и почему-то считают, что система «все включено» начинается с самолета.

С китайцами бывает непросто, поскольку они воспитаны в других традициях: то, что мы считаем некультурным, у них нормально. Знаете, рядом с крылом есть аварийные выходы с довольно широкими проходами. Никто из русских не ляжет там, а китайцы спокойно это делают и очень удивляются, если вы просите их занять свое кресло. Но это еще полбеды — если мы в туалете средства личной гигиены, использованную бумагу выкидываем в урну, в крайнем случае, в унитаз, то некоторые китайцы могут выкинуть такие вещи на пол, в раковину! Для них бортпроводница — синоним уборщицы, они думают, что я должна убрать после них. Но это не входит в мои обязанности, хотя иногда, конечно, приходится заниматься и такими вещами.

Туалеты — больная тема бортпроводников. Иногда люди просто закрывают крышку унитаза и делают свои дела сверху. Кинуть использованный памперс в унитаз — обычное дело. Никто не отдает себе отчет в том, что может образоваться засор, и я просто закрою кабинку, поскольку ею нельзя будет пользоваться. Мало кто понимает, что туалет может настолько засориться, что следующий рейс не сможет улететь, поскольку его придется чинить. Бортпроводники между собой шутят: кто работает в авиации, в цирке не смеётся и в зоопарк не ходит. А все потому, что нам цирка и зоопарка хватает в самолете.

Бизнес-класс

Для меня нет разницы между пассажирами эконом и бизнес-класса. Неважно, какой статус у человека: я его накормлю, напою, улыбнусь. Сейчас практика в российских авиакомпаниях такова, что людей иногда пересаживают из эконома в бизнес. Увы, некоторым такой подарок судьбы просто сносит голову. Когда пассажир понимает, что ему дали чуть больше дозволенного, начинается: «налейте мне еще алкоголь», «сделайте это», «подайте то». Предприниматель, который постоянно летает бизнес-классом, просто выпьет чашечку кофе или стаканчик воды, а пассажир, попавший туда бонусом, будет просить налить алкоголь, принести еды и неважно, что время 7 утра — надо пользоваться, пока дают. Некоторые просто начинают с тобой надменно разговаривать, даже элементарно не говорят «спасибо». Очень неприятно, когда ты, например, предлагаешь сок, а человек даже не смотрит в твою сторону, просто что-то бурчит себе под нос. А когда ты его переспрашиваешь, потому что на самом деле не расслышала, все-таки в самолете много посторонних шумов, он тебе во второй раз еще обиднее отвечает.

Девушка, дайте телефончик

Единственная вещь, которая выводит меня из себя — это постоянное желание мужчин познакомиться. То и дело кто-то спрашивает телефон, предлагает выпить чашечку кофе, оставляет свой номер на посадочном талоне или визитку. Наверное, когда ты одинок — это приятно. Некоторые девушки у нас даже замуж вышли благодаря профессии. Лично я не готова знакомиться с пассажирами.

В принципе, вся форма бортпроводника по стандартам антисексуальная, чтобы не вызывать желание, чтобы стюардесса была бесполой. Но как бы ни старалось наше руководство, девушка в форме — это девушка в форме: мужчины всегда обращали и будут обращать на нее внимание.

Фанатики

Мне кажется, что в авиации работают только фанатики. Наверное, мы будем ходить на работу, даже если нам вообще перестанут платить, и готовы еще доплачивать, лишь бы нам разрешали летать. Когда ты поднимаешься в небо, видишь облака, солнце — все становится хорошо. Там спокойно и тихо. И это так здорово, просто непередаваемые ощущения! Обычный человек не понимает, как круто встретить рассвет в Париже, потом закат — в Москве, а проснуться вообще в Иркутске. Каждый рейс — это маленькая жизнь, и мы отдаемся всеми эмоциями, всеми силами пассажирам, чтобы они запомнили хорошее, чтобы они радовались. Конечно, когда мой супруг спрашивает: «Какой смысл работать за копейки? Не видеть семью, не видеть ребенка», — я понимаю, что он прав. Но все равно еще верю, что вернусь в профессию, моя форма пока висит в шкафу и ждет своего часа.



Оставить комментарий
Вход
Лучшие комментарии
  1. Ao Kim[googleplus]
    |
    12:54
    12.07.2017
    2
    +
    -
    "Мой оклад 4500 рублей" - дама либо на пол-ставки работает, либо работодатель нарушает закон - МРОТ уже давно 7500. А судя по статье ей точно не стоит возвращаться на работу стюардессой - ведь халява закончилась, а работать с людьми она явно не любит и не хочет.
  2. Zирина
    |
    09:10
    12.07.2017
    1
    +
    -
    По поводу пенсии. Не понимаю, почему нужно давать пенсию раньше, чем другим. Не можешь работать стюардессой - увольняйся, иди в библиотеку, в гостиницу горничной, в колл-центр и работай там до 55 лет. Вот эта советская льгота для половины профессий - странность. Пенсия 5000 - это не пенсия, все равно все продолжают работать. И эти 5000 таким "ранним пенсионерам" - просто "мелочь, а приятно" для тысяч людей. А что трудно работать стюардессой - всё правильно. Но очень много трудных профессий. Даже столики в кафе вытирать - не легко. На ногах восемь часов- это плоскостопие и варикоз в перспективе, таскать нужно весь день тяжелое (подносы, посуду), вполнаклона к столикам - вечером спина болит.Нравится работа - пусть не жалуется. Тяжело - иди на другую.
Комментарии (18)
  1. Zирина
    |
    09:10
    12.07.2017
    1
    +
    -
    По поводу пенсии. Не понимаю, почему нужно давать пенсию раньше, чем другим. Не можешь работать стюардессой - увольняйся, иди в библиотеку, в гостиницу горничной, в колл-центр и работай там до 55 лет. Вот эта советская льгота для половины профессий - странность. Пенсия 5000 - это не пенсия, все равно все продолжают работать. И эти 5000 таким "ранним пенсионерам" - просто "мелочь, а приятно" для тысяч людей. А что трудно работать стюардессой - всё правильно. Но очень много трудных профессий. Даже столики в кафе вытирать - не легко. На ногах восемь часов- это плоскостопие и варикоз в перспективе, таскать нужно весь день тяжелое (подносы, посуду), вполнаклона к столикам - вечером спина болит.Нравится работа - пусть не жалуется. Тяжело - иди на другую.
  2. FarEaster
    |
    13:19
    21.07.2017
    1
    +
    -
    Zирина: Летчики, стюардессы, моряки, шахтеры....Все эти люди выходили на пенсию немного раньше, чем остальные. Все эти люди трудятся в особых условиях, которые стеснены, не стабильны, опасны. И это не то же самое, что вытирать столики в кафе. Кроме этого, необходимо получить соответсвующее образование... Поэтому не рассуждайте о том, чего не понимаете...
  3. Галина
    |
    09:41
    12.07.2017
    -2
    +
    -
    Стюардесса - красивая и романтичная профессия. Со своими издержками, конечно. Конечно, всякие пассажиры встречаются. Но, думаю, все же конфликтных ситуаций можно избежать. Приветливое отношение и улыбка стюардессы решают все!
  4. FarEaster
    |
    13:30
    21.07.2017
    1
    +
    -
    Галина: Не всегда. Был случай, когда один пассажир наотрез отказывался положить палку для ходьбы в верхний ящик. Стюардесса уже старшая, причем, вся "заулыбалась" в своей просьбе, и назревал конфликт, так как этот вредный дядька никак не хотел следовать просьбе бортпроводника. Вставив свои "пять копеек" о том, что я "боюсь его палки, если она в воздушной яме начнет летать по салону", ситуация выправилась. Мужик убрал палку наверх)))) Чиф кэбин меня поттом поблагодарила на выходе))). Так что и экипажу иногда нужно помогать...
  5. Ao Kim[googleplus]
    |
    12:54
    12.07.2017
    2
    +
    -
    "Мой оклад 4500 рублей" - дама либо на пол-ставки работает, либо работодатель нарушает закон - МРОТ уже давно 7500. А судя по статье ей точно не стоит возвращаться на работу стюардессой - ведь халява закончилась, а работать с людьми она явно не любит и не хочет.
  6. Эйлин Эшин[facebook]
    |
    19:40
    12.07.2017
    1
    +
    -
    зарплата 50-80 тысяч за 50-90 часов налёта?! То есть за 7-10 рабочих дней?! Это Это 8-9 тысяч за восьмичасовую смену?! По-моему, неплохо даже на сегодняшний день. А насчет тяжелых телег. Аэрофлот ошибся, когда стал снимать с рейсов сильных тётечек ~ 50-го размера. Вот они бы могли справиться с такой нагрузкой. А модельного вида девочкам 44-46 размера это, конечно, тяжело.
  7. dzael
    |
    13:13
    16.07.2017
    -1
    +
    -
    Эйлин Эшин[facebook]: Прочел заметки стюардессы, стало очень жалко ее! Прочел комментарии, и понял, что уиней россиян (себя не беру в рассчет), нет народа! Имею в виду, по всем возможным, параметрам. Спасибо вам, уверен, что россияне справятся со всеми "измами" и будут "маяком". для человечества.Спасибо, еще раз, мои дорогие россияне! С глубоким уважением, Дзаэль.
  8. Галина Коба Немцева[odnoklassnik
    |
    17:29
    04.12.2017
    0
    +
    -
    Сильную тётечку вы вряд ли сможете обойти в проходе салона, да и багажа вам придется брать поменьше! (шучу...)
  9. Dmitry Kanadtsev[vkontakte]
    |
    00:44
    22.11.2018
    0
    +
    -
    Эйлин Эшин[facebook]: насколько я знаю, кроме самогО налёта бортпроводники (да и пилоты) делают много другой неоплачиваемой работы, поэтому в по факту за час работы они зарабатывают куда меньше, чем если разделить их месячную зарплату на количество часов налёта.
Все комментарии Оставить свой комментарий

Актуальные вопросы

  1. Что известно о россиянах, находящихся на борту задержанного Ираном танкера?
  2. Что известно о здоровье боксера Максима Дадашева?
  3. Ждать ли в России аномальной жары и на какой срок можно делать прогноз?


Самое интересное в регионах
Роскачество
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ В СОЦСЕТЯХ