Андрей Сидорчик 8 26004

Ждем у моря погоды. Когда на Крымском мосту установят арки?

Все материалы сюжета Строительство Крымского моста

Погода есть погода, и у нее свои графики, которые часто не совпадают с человеческими.

Одна из самых сложных операций в рамках строительства Керченского моста — доставка и установка железнодорожной и автомобильной арок на фарватерные опоры — пока не проведена. В планы строителей вмешалась погода.

Подготовка и испытания прошли успешно

Напомним, арочные пролетные строения — самые габаритные элементы Крымского моста. Протяженность каждого — 227 метров, высота свода в высшей точке — 45 метров (или 80 метров от воды). После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от воды.

Сборка судоходных арок Керченского моста была начата в августе 2016 года, и фактически завершена в течение 12 месяцев. Железнодорожная арка, которая, согласно плану, должна быть установлена первой, полностью готова к транспортировке. Работы с автомобильной аркой подходят к концу.

В начале августа в Керчь прибыли плавучие опоры, которые и должны доставить арки к месту назначения.

9 августа состоялось первое из запланированных перекрытий судоходства в Керченском проливе сроком на 12 часов. Перекрытие было связано с испытаниями плавсистемы, которая должна доставить арки моста к месту их расположения.

Специалисты установили плавучую опору в фарватерном пролете, испытав работу лебедок позиционирования и надежность свайных «якорей». Испытания прошли успешно.

Человек предполагает...

Период, в который было запланировано ограничение судоходства в Керчь-Еникальском канале для того, чтобы не создавать помех доставке и установке арок, начался еще 3 августа.

Согласно пояснительной записке к проекту приказа Минтранса РФ, запрет судоходства должен был вводиться в период с 3 августа по 4 сентября. При этом речь не шла о прекращении движения судов на весь этот период.

Запрет должен действовать два раза по 12 часов и два раза по 72 часа. Эти временные интервалы нужны для доставки и установки арок. Конкретное время приостановки судоходства в Керчь-Еникальском канале должно было быть определено позднее.

После успешных испытаний 9 августа ожидалось, что команда к началу операции по доставке и установки арки железнодорожного моста может поступить в любой момент. Однако пока этого так и не произошло.

Для строителей стало очень актуальным выражение «ждать у моря погоды». Операция, связанная с установкой арок, планировалась на август, исходя из многолетних данных синоптиков, согласно которым этот период наиболее подходит для выполнения такой задачи.

... а погода располагает

При погрузке арки на плавсистему скорость ветра не должна превышать 5 м/с; при транспортировке — до 10 м/с.

Обычно погода в районе Керчи в августе соответствует этим требованиям. Но в 2017 году сложились совсем иные условия. 

Как сообщает ТАСС со ссылкой на информационный центр проекта «Крымский мост», с начала августа в проливе между Крымом и Кубанью установились северо-западные и северо-восточные ветры. Их скорость превышает 15 м/секунду. В отдельные дни порывы достигают 34 м/секунду.

Разумеется, в таких условиях проводить операцию нельзя.

В связи с этим были запрошены резервные «окна» сроком до 72 часов в течение сентября.

Спешка здесь не нужна

Говорить о том, что стройка остановилась, или же о том, что ей что-то угрожает, не приходится. На других участках строительства работы ведутся по плану.

Погода есть погода, и у нее свои графики, которые часто не совпадают с человеческими. И несмотря на то, что нынешняя пауза вызывает неподдельную радость у скептиков, никто не собирается спешить.

Главная задача — построить мост, а не кого-то в чем-то переубедить.

Оставить комментарий
Вход
Лучшие комментарии
  1. Рашит ханнанов
    |
    22:26
    21.08.2017
    1
    +
    -
    Heavy_Villain: У моста есть свои минусы. Во-первых, я думаю, что он не окупится. Во-вторых, очень может быть, что при штормах этот мост начнет раскачиваться. В-третьих, при каких-либо природных или техногенных катаклизмах движение по мосту может быть парализовано полностью и на продолжительное время.
  2. Рашит ханнанов
    |
    13:21
    21.08.2017
    1
    +
    -
    Конечно, мост имеет политическое значение. С точки зрения экономики, наверное, было бы целесообразнее построить серию хороших паромов и пару дюжин средних судов. В зимний период этот флот можно было использовать на других направлениях. Товарооборот между Краснодарским краем и Крымом, вряд ли, можно назвать большим. Основной массе россиян, чтобы добраться до моста, надо делать крюк. Вывод: надо быстрее нормализовать отношения с Украиной. Это вообще-то абсурдно то, что происходит сейчас.
Комментарии (7)
  1. Рашит ханнанов
    |
    13:21
    21.08.2017
    1
    +
    -
    Конечно, мост имеет политическое значение. С точки зрения экономики, наверное, было бы целесообразнее построить серию хороших паромов и пару дюжин средних судов. В зимний период этот флот можно было использовать на других направлениях. Товарооборот между Краснодарским краем и Крымом, вряд ли, можно назвать большим. Основной массе россиян, чтобы добраться до моста, надо делать крюк. Вывод: надо быстрее нормализовать отношения с Украиной. Это вообще-то абсурдно то, что происходит сейчас.
  2. Heavy_Villain
    |
    22:02
    21.08.2017
    -1
    +
    -
    Рашит ханнанов: Преимущество моста перед паромами в том, что по мосту можно нхать и в шторм. А что касается нормализации отношений с Украиной - этого хочется всем. Кроме украинских властей.
  3. Рашит ханнанов
    |
    22:26
    21.08.2017
    1
    +
    -
    Heavy_Villain: У моста есть свои минусы. Во-первых, я думаю, что он не окупится. Во-вторых, очень может быть, что при штормах этот мост начнет раскачиваться. В-третьих, при каких-либо природных или техногенных катаклизмах движение по мосту может быть парализовано полностью и на продолжительное время.
  4. Heavy_Villain
    |
    06:55
    22.08.2017
    0
    +
    -
    Рашит ханнанов: А ещё на мост может упасть метеорит, а увернуться он не смодет. То ли дело паром...
  5. Владимир Скляров[facebook]
    |
    14:35
    22.08.2017
    0
    +
    -
    Со времен царской России ведется разговор ( и не только разговор, говорят даже есть проект) о строительстве этого моста, но все время мешали то политические, то экономические, а также и военные факторы. О строительстве моста велись переговоры с Кучмой, а также с Яныковичем. И наконец сдвинулось с мертвой точки. На разных этапах строительства чего только не писали СМИ по строительству Крымского моста, если все это собрать получится многотомник бредней. Я горжусь и завидую этим строителям, инженерам и конструкторам которые участвуют в таком грандиозном объекте.Они заслуживают всяческих похвал. Знаю, что мост будет надежным, красивым и крепко свяжет нас крымчан с материковой Россией.
  6. Marina Kirilyuk[facebook]
    |
    11:18
    23.08.2017
    0
    +
    -
    Владимир Скляров[facebook]: Но воды не даст! А без нее, как известно, ни туды, ни сюды!(((
Все комментарии Оставить свой комментарий

Актуальные вопросы

  1. Как Собчак объяснила свое решение выдвинуться в президенты?
  2. Из-за чего сбитого в Балашихе мальчика признали «пьяным»?
  3. Из-за чего митингуют люди в центре Киева?

Поехали бы вы работать в регионы Русского Севера?

Самое интересное в регионах
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ В СОЦСЕТЯХ

Новое на AIF.ru